La Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (ASPEC), liderada por Geraldine Maurer, presentó los resultados de su primer estudio sobre el servicio de taxis por aplicativo en el país. El informe expone riesgos, vacíos normativos y diferencias significativas entre plataformas.
ASPEC informó que UBER y DIDI no cuentan con libro de reclamaciones en sus páginas web. Además, detectó cláusulas poco razonables en los Términos y Condiciones de varias aplicaciones, que someten al usuario a jurisdicciones extranjeras como Chipre o Países Bajos, e incluso incluyen “tarifas cobradas no reembolsables”.
Por otro lado
El estudio advierte que tres de las cinco plataformas evaluadas no ofrecen ningún tipo de seguro contra accidentes para los pasajeros. Esto deja a los usuarios sin protección ante un eventual siniestro durante el servicio.
La investigación combinó análisis jurídico y trabajo de campo bajo la modalidad de “cliente incógnito”. El equipo evaluó el funcionamiento real de los servicios de taxi y paquetería por aplicativo en Lima. Taxis por aplicativo: Brechas en derechos del consumidor en Perú.
El informe también presenta rankings comparativos basados en indicadores de protección al consumidor, seguridad operativa y cumplimiento normativo. Los resultados muestran que no todas las plataformas operan con los mismos estándares. Algunas cumplen de forma más consistente, mientras que otras mantienen brechas en aspectos críticos.
Otro hallazgo relevante es la detección de servicios ilegales de transporte de personas en motocicleta, ofrecidos como si fueran servicios de paquetería.
Ante este panorama
ASPEC considera urgente establecer un marco regulatorio nacional con cuatro estándares mínimos. El primero es que las plataformas estén constituidas legalmente en el Perú, con domicilio y representación efectiva. El segundo, que los servicios sean prestados solo por personas habilitadas según la normativa vigente.
El tercer estándar propone fortalecer las sanciones, incluyendo multas, bloqueo o suspensión de servicios infractores. Finalmente, se plantea fijar una antigüedad máxima de diez años para los vehículos como requisito básico de seguridad.
La investigación completa estará disponible en la web de ASPEC (www.aspec.org.pe) para consulta y descarga gratuita por autoridades, empresas y usuarios.
